Наши проекты
Мы любим переводить большие цельные продукты: книги, фильмы, приложения. Такие проекты обычно предполагают тесное сотрудничество с заказчиком, а это уже половина успеха. Быстро включаемся в совместную работу, будь то IT разработчики, издательства или студии. Такой подход позволяет в полной мере использовать самые крутые инструменты переводчика, и как результат — хороший перевод.
EN
RU
Была набрана команда переводчиков с опытом работы в авиационной промышленности. Техническим редактором выступил авиационный инженер. Оригинал текста был предоставлен в виде 900 нераспознанных pdf-страниц, с последующим перенабором формул, и версткой таблиц и графиков. Для унификации терминологии мы единый словарь терминологии, без предоставления глоссария заказчиком. Проект был выполнен сжатый срок для передачи в верстку и допечатную подготовку
Эксплуатационные режимы
Рассмотрим эксплуатационные режимы, которые могут выполняться над различными поверхностями и на различных скоростях:
1. Движение по воде на малой скорости на плаву, которое обеспечивается корпусом лодки. Этот режим выполняется при маневрировании экраноплана после спуска или выполнении захода в терминал или при движении по ограниченным судоходным путям.
2. Движение по земле на очень низкой скорости при обеспечении воздушной подушки (судно на динамической воздушной подушке и экраноплан на динамической воздушной подушке) при спуске с земли на воду и/или посадке с воды на землю.
3. Движение по поверхности воды на средней скорости, то есть при работе на эксплуатационном режиме воздушной подушки для судна на воздушной подушке и экраноплана (на динамической воздушной подушке) или совместно на режиме воздушной подушки и режиме глиссирования для экраноплана с поддувом под крыло. Этот режим также применяется для маневрирования самолета на узких судоходных путях и выполнения разгона на взлете. На этом эксплуатационном режиме есть две скорости, связанные с максимумами сопротивления, которые оказывают сильное влияние на общие рабочие характеристики:
Скорость, на которой гидродинамическое сопротивление достигает пика. Характеризуется сильной воздушной струей маршевого двигателя, действующей на экраноплан, и вызывающей ухудшение обзора из кабины. Основным режимом работы двигателя будет максимальный режим, в то время как поток охлаждающего воздуха для поршневых двигателей будет низким из-за малой скорости. Слабое охлаждение может иногда приводить к перегреву цилиндров основного двигателя и масла при длительной эксплуатации на этом режиме, таким образом, летчики стараются как можно быстрее пройти скорость отрыва.
EN
RU
11Была набрана команда переводчиков с опытом работы в авиационной промышленности. Техническим редактором выступил авиационный инженер. Оригинал текста был предоставлен в виде 900 нераспознанных pdf-страниц, с последующим перенабором формул, и версткой таблиц и графиков. Для унификации терминологии мы единый словарь терминологии, без предоставления глоссария заказчиком. Проект был выполнен сжатый срок для передачи в верстку и допечатную подготовку
Эксплуатационные режимы
Рассмотрим эксплуатационные режимы, которые могут выполняться над различными поверхностями и на различных скоростях:
1. Движение по воде на малой скорости на плаву, которое обеспечивается корпусом лодки. Этот режим выполняется при маневрировании экраноплана после спуска или выполнении захода в терминал или при движении по ограниченным судоходным путям.
2. Движение по земле на очень низкой скорости при обеспечении воздушной подушки (судно на динамической воздушной подушке и экраноплан на динамической воздушной подушке) при спуске с земли на воду и/или посадке с воды на землю.
3. Движение по поверхности воды на средней скорости, то есть при работе на эксплуатационном режиме воздушной подушки для судна на воздушной подушке и экраноплана (на динамической воздушной подушке) или совместно на режиме воздушной подушки и режиме глиссирования для экраноплана с поддувом под крыло. Этот режим также применяется для маневрирования самолета на узких судоходных путях и выполнения разгона на взлете. На этом эксплуатационном режиме есть две скорости, связанные с максимумами сопротивления, которые оказывают сильное влияние на общие рабочие характеристики:
Скорость, на которой гидродинамическое сопротивление достигает пика. Характеризуется сильной воздушной струей маршевого двигателя, действующей на экраноплан, и вызывающей ухудшение обзора из кабины. Основным режимом работы двигателя будет максимальный режим, в то время как поток охлаждающего воздуха для поршневых двигателей будет низким из-за малой скорости. Слабое охлаждение может иногда приводить к перегреву цилиндров основного двигателя и масла при длительной эксплуатации на этом режиме, таким образом, летчики стараются как можно быстрее пройти скорость отрыва.
EN
RU
22Была набрана команда переводчиков с опытом работы в авиационной промышленности. Техническим редактором выступил авиационный инженер. Оригинал текста был предоставлен в виде 900 нераспознанных pdf-страниц, с последующим перенабором формул, и версткой таблиц и графиков. Для унификации терминологии мы единый словарь терминологии, без предоставления глоссария заказчиком. Проект был выполнен сжатый срок для передачи в верстку и допечатную подготовку
Эксплуатационные режимы
Рассмотрим эксплуатационные режимы, которые могут выполняться над различными поверхностями и на различных скоростях:
1. Движение по воде на малой скорости на плаву, которое обеспечивается корпусом лодки. Этот режим выполняется при маневрировании экраноплана после спуска или выполнении захода в терминал или при движении по ограниченным судоходным путям.
2. Движение по земле на очень низкой скорости при обеспечении воздушной подушки (судно на динамической воздушной подушке и экраноплан на динамической воздушной подушке) при спуске с земли на воду и/или посадке с воды на землю.
3. Движение по поверхности воды на средней скорости, то есть при работе на эксплуатационном режиме воздушной подушки для судна на воздушной подушке и экраноплана (на динамической воздушной подушке) или совместно на режиме воздушной подушки и режиме глиссирования для экраноплана с поддувом под крыло. Этот режим также применяется для маневрирования самолета на узких судоходных путях и выполнения разгона на взлете. На этом эксплуатационном режиме есть две скорости, связанные с максимумами сопротивления, которые оказывают сильное влияние на общие рабочие характеристики:
Скорость, на которой гидродинамическое сопротивление достигает пика. Характеризуется сильной воздушной струей маршевого двигателя, действующей на экраноплан, и вызывающей ухудшение обзора из кабины. Основным режимом работы двигателя будет максимальный режим, в то время как поток охлаждающего воздуха для поршневых двигателей будет низким из-за малой скорости. Слабое охлаждение может иногда приводить к перегреву цилиндров основного двигателя и масла при длительной эксплуатации на этом режиме, таким образом, летчики стараются как можно быстрее пройти скорость отрыва.
EN
RU
RU
RU
EN
RU
RU
EN
RU
EN
RU
EN
RU
EN
RU
Услуги
Художественный перевод 
Перевод документов 
Технический перевод 
Локализация 
Медицинский перевод 
Аудио-визуальный перевод 
Графическая верстка 
Устный перевод 
Фармацевтический перевод 
Юридический перевод 
Машинный перевод 
Маркетинговый перевод 
